При покупке автосигнализации с дистанционным запуском двигателя вы должны учитывать и очевидные недостатки этих систем. Во-первых, при их использовании вам не избежать дополнительного износа двигателя, при использовании предпусковых обогревателей двигатель не работает, а соответственно, и не изнашивается. Правда, стоит учесть, что если вы не пользуетесь ни предпусковым обогревателем, ни автосигнализацией с дистанционным запуском на больших оборотах при холодном двигателе, износ может быть гораздо больше. Кроме того, если вы оставляете машину с работающим двигателем без присмотра даже на небольшой промежуток времени – это может закончиться очень плачевно. К примеру, если у вас в этот момент порвется приводной ремень, это может привести к необходимости полностью менять двигатель или как минимум осуществлять его капитальный ремонт. Важно также следить за исправностью систем охлаждения и смазки. То есть при использовании дистанционного запуска двигателя очень важно своевременно проводить регламентные работы по автомобилю. При установке этих систем на автомобили с ручной коробкой передач вам каждый раз перед тем как поставить систему на охрану (если вы, конечно, собираетесь после этого воспользоваться дистанционным или автоматическим запуском двигателя) придется проводить так называемую проверку нейтрали. Процедура эта заключается в том, что, не глуша мотор (рычаг должен находиться в нейтральном положении), вы ставите автомобиль на ручной тормоз, выходите из автомобиля и переводите систему в режим охраны. Только после этого, убедившись, что рычаг находится в нейтральном положении и включен руной тормоз, система глушит мотор и встает под охрану. В то же время, если вы оставляете автомобиль на ручном тормозе при морозе, замерзают колодки. Однако у предпусковых обогревателей есть тоже один недостаток в сравнении с системами с дистанционным запуском: они не подзаряжают штатный аккумулятор при прогреве двигателя.
Взято тут